Иако је лука у Шангају наставила са радом након тајфуна Делфин, загушење луке није јењало у кратком року. Од 17. августа, недељу дана након што је тајфун престао, просечно време чекања на бродове у луци Шангај и даље је било дуже од четири дана. Баш пошто заостатак у луци није у потпуности очишћен, Маерск је издао још једно обавештење о прескакању луке, отказујући заказане позиве неких путовања ка Шангају. За власнике терета и шпедитере са недавним уговорима о увозу/извозу у луци Шангај, ризици од кашњења у испоруци, прескакања лука и поновљених испуштања контејнера остају забринути.
Недавно је Маерск објавио да је недавно лоше време утицало на планове пловидбе који укључују луку Шангај. Конкретно, планирани позиви у луку Шангај за путовања СЕАСПАН ГУАИАКУИЛ 627Н/632С и АС ЦАЛИФОРНИА 628Н/633С су отказани да би се смањила кашњења наредних путовања. За терет који је првобитно планиран за утовар или истовар у луци Шангај путем горе наведених путовања, Маерск је навео да је терет уређен да користи алтернативне руте или да буде пребачен на друга путовања. За власнике терета, то значи да се претходно потврђени распореди отпреме, луке пристајања и накнадни транспортни аранжмани могу променити.
Тренутно, иако је лука Шангај наставила са нормалним радом, заостацима насталим током тајфуна и даље је потребно време да се отклоне. Интеракција између загушења у луци, времена чекања пловила и прилагођавања руте значи да стварни распореди отпреме повезаног терета у луци Шангај остају веома неизвесни у блиској будућности. Због тога се власницима терета са аранжманима за увоз/извоз у луци Шангај у блиској будућности саветује да одмах потврде код својих шпедитера да ли бродови пристају у луку Шангај према распореду, да ли су се стварно време поласка променило, да ли је терет померен и да ли је потребно унапред припремити алтернативне руте или планове претовара. Ово је посебно важно за време{3}}осетљив терет; кључно је унапред омогућити транспортни тампон како би се избегли поремећаји у накнадној производњи, испоруци и аранжманима у ланцу снабдевања због прескакања луке или узастопних преокретања контејнера.
